Senghor Logisticsbal kişandiye serderî bi derîsewqiyata deryayê & hewayî jiÇîn heta DYA bi salan e, û di nav hevkarîya bi xerîdaran re, em dibînin ku hin xerîdar ji berdêlên di binavkirinê de ne haydar in, ji ber vê yekê li jêr em dixwazin ji bo têgihîştina hêsantir ravekirina hin xercên hevpar bikin.
Rêjeya Bingeh:
(Kartaja bingehîn bêyî lêzêdekirina sotemeniyê), bêyî xercê şasiyê, ji ber ku serê kamyon û şasî li Dewletên Yekbûyî ji hev cihê ne. Pêdivî ye ku şasi ji pargîdaniya barkêşiyê an pargîdaniyek an pargîdaniya rêwîtiyê were kirê kirin.
Xerca sotemeniyê:
Xerca Kartaja Dawî = Rêjeya Bingeh + Xerca sotemeniyê,
ji ber zerereke mezin a nirxê sotemeniyê, kompaniyên barhilgiran vê yekê weke biryarekê zêde dikin, da ku ziyanê nebînin.
Xerca Şasiyê:
Ev ji roja hilgirtinê heya roja vegerê bi roj tê drav kirin.
Bi gelemperî herî kêm 3 rojan, li dora 50 $/roj tê drav kirin (Ev dikare pir were guheztin dema ku şasi tune be, an ji bo demek dirêjtir tê bikar anîn.)
Xerca pêş-kişandinê:
Wateya konteynerê tije ji qehwe an hewşa rêhesinê ji berê de (bi gelemperî bi şev) hilînin.
Mesref bi gelemperî di navbera 150 û 300 $ de ye, ku bi gelemperî di bin du şertên jêrîn de pêk tê.
1,Li embarê pêdivî ye ku berbanga sibê were radestkirina embarê, û pargîdaniya kamyonan nikare wextê girtina konteynerê serê sibê garantî bike, ji ber vê yekê ew bi gelemperî rojek berê konteynerê ji qereqolê hildigirin û datînin. di hewşa xwe de, û serê sibê rasterast ji hewşa xwe radest bikin.
2,Konteynera tije di roja LFD-ê de tê hildan û li hewşa pargîdaniya kişandinê tê danîn da ku ji berdêlên bilind ên hilanînê yên li termînalê an hewşa rêhesinê dûr nekevin, ji ber ku ev bi gelemperî ji heqê pêş-kişandinê + heqê hewşa konteynera derveyî bilindtir e.
Xerca depokirina hewşê:
Diqewime dema ku konteynera tije ji pêş de hate kişandin (wek rewşa jorîn) û berî xercê radestkirinê li hewşê tê hilanîn, ku bi gelemperî li dora 50 ~ 100 $ / konteynir / roj.
Ji bilî hilanînê berî ku konteynera tije were radest kirin, rewşek din dibe ku bibe sedema vê xercê ji ber ku aPiştî ku konteynera vala ji embara xerîdar peyda dibe, lê nikarîbû ji termînalê an hewşa tayînkirî randevûyek vegerê bistîne (bi gelemperî dema ku termînalê / hewş tije ye, an demên din ên bêhnvedanê mîna dawiya hefteyê, betlaneyê, ji ber ku hin port / hewş tenê dixebitin çêdibe. di demjimêrên xebatê de.)
Xerca dabeşkirina şasiyê:
Bi gelemperî, şasî û konteynir di heman dokê de têne danîn. Lê rewşên taybetî jî hene, wekî du celebên jêrîn:
1,Li qereqolê şase tune. Ajokar neçar e ku biçe hewşa li dervayê benderê da ku pêşî şasiyê hilde, û dûv re jî konteynerê di hundurê dokê de hilde.
2,Dema şofêrê konteynirê vegerand, ji ber sedemên cihê nikarîbû wê vegerîne benderê, ji ber vê yekê li gorî rêwerzên pargîdaniya barkêşiyê ew vegerand hewşa hilanînê li derveyî benderê.
Dema Li benda Portê:
Xerca ku ajokar dema ku li benderê li bendê ye tê dravdan, gava ku port bi qerebalixek cidî re rû bi rû bimîne hêsan e. Ew bi gelemperî di nav 1-2 demjimêran de belaş e, û paşê ji hêla $ 85- $ 150 / demjimêr ve tê drav kirin.
Xerca avêtin / Hilbijartinê:
Dema radestkirina li embarê bi gelemperî du awayên dakêşanê hene:
Daxistina zindî --- Piştî ku konteynir li depoyê hat radest kirin, embar an jî wergir dakêşanê dike û ajokar bi şasî û konteynerê vala bi hev re vedigere.
Dibe ku xercê benda ajotinê (xerca binçavkirina ajokar), bi gelemperî 1-2 demjimêrên bendewariya belaş, û paşê 85 ~ 125 $ / demjimêrek çêbibe.
Davêjin --- Wate ajoker piştî radestkirinê şass û konteynerê tije di depoyê de dijî, û piştî ku haya wan ji konteynera vala amade ye, ajokar carek din diçe şasiyê û konteynera vala hildide. (Ev bi gelemperî diqewime dema ku navnîş nêzê hewşa port / rêhesinê ye, an jî cnee nekare di heman rojê de an berî wextê betlaneyê dakêşanê bike.)
Xerca Derbasbûna Pier:
Bajarê Los Angelesê, ji bo ku zexta trafîkê sivik bike, kamyonên berhevkirinê ji lîmanên Los Angeles û Long Beach-ê bi rêjeyek standard 50 USD/20 ling û 100/40 ling USD 100/40 lingên konteynir hildibijêre.
Xerca sê-axle:
Trîsîkletek romorkek bi sê eksê ye. Mînakî, kamyonek barkêş an traktora giran bi gelemperî bi komek sêyem çerx an şefê ajotinê ve tê saz kirin da ku barê giran hilgire. Ger barkêşê barkêş barê giran e, mîna granît, seramîk, û hwd., dê barkêş bi gelemperî hewceyê kamyonek sê-axle bikar bîne. Wekî din, ji bo ku pê ewle bibe ku giraniya barkê bi daxwazên qanûnî re tevdigere, pargîdaniya kamyonê divê çarçoveyek sê-axle bikar bîne. Di van rewşan de, pargîdaniya kamyonê tov divê vê xercê zêde ji barkêşê re bide.
Xerca Demsala Peak:
Dema ku di demsala lûtkeyê de, mîna Sersal an Sersalê, û ji ber nebûna ajokar an barkêşker, bi gelemperî 150-250 $ ji bo konteynerê pêk tê.
Xerca Toll:
Hin dok, ji ber cîhê, dibe ku hin rêyên taybetî bavêjin, wê hingê pargîdaniya kişandinê dê vê xercê bide, ji NewYork, Boston, Norfolk, Savanna gelemperî ye.
Xerca radestkirina niştecîh:
Ger navnîşana barkirinê li deverên niştecîh be, dê ev xerc were girtin. Sedema sereke ev e ku qeraxa avahî û tevliheviya rê ya deverên niştecîh ên li Dewletên Yekbûyî ji ya deverên ambaran pir zêdetir e, û lêçûna ajotinê ji bo ajokaran pirtir e. Bi gelemperî $ 200 - $ 300 her rêve.
Çûyin:
Sedem jî ew e ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê li ser saetên kar ên ajokarên kamyonan sînorek heye ku rojane 11 saetan derbas nake. Ger cîhê radestkirinê dûr be, an depo ji bo dakêşana demek dirêj dereng bimîne, ajokar dê ji 11 demjimêran zêdetir bixebite, ev xerc dê were xerc kirin, ku bi gelemperî her carê 300 û 500 $ ye.
Dry Run:
Wateya barkêşan nikaribin konteyneran piştî gihîştina portê bistînin, lê dîsa jî heqê barkêşiyê çêbû, bi gelemperî gava ku:
1,Qelebalixiya benderê, nemaze di demsala lûtkeyê de, bender ew qas qerebalix in ku ajokar di rêza yekem de nikarin tiştan hilgirin.
2,Eşya nehatine berdan, şofêr hatiye ku eşyayan bigire lê eşya ne amade ye.
Hûn bi xêr hatin ku gava pirsên we hebin bi me re têkilî daynin.
Herin ji me bipirsin!
Dema şandinê: Gulan-05-2023
