Ji ber ku ziwabûna di nav de, herikîna tiştan ji bo firotgehên Dewletên Yekbûyî hêdî hêdî hêdî dibeKanala Panamadest bi başbûnê dike û zincîreyên peydakirinê li gorî domdar adapte dibinKrîza Deryaya Sor.
Di heman demê de, demsala paşve-dibistanê û demsala kirîna betlaneyê nêzîk dibin, û hundurên pîşesaziyê pêşbînî dikin ku îtxalata kargoyê li benderên konteynerên sereke yên Dewletên Yekbûyî tê çaverê kirin ku di nîvê yekem a sala 2024-an de vegere ser rê, ku sal-sal bigihîje. - mezinbûna sal.
Herêma rojhilatêDewletên Yekbûyîcihê sereke yê hinardekirina Çînê bo Amerîkayê ye û nêzîkî %70ê hinardekirina Çînê bo Amerîkayê ye. Her ku daxwaz zêde dibe, xetên Dewletên Yekbûyî di rêjeyên barkêş û teqînên fezayê de zêdebûnek tund dît!
Digel ku rêjeyên barkêş ên Dewletên Yekbûyî zêde dibin û cîhê barkirinê teng dibe, xwedan bargiran û barkêşan jî dest bi "pir zorê" kirine. Bihayê ku di dema lêpirsînê de ji hêla xwediyê kargoyê ve hatî wergirtin dibe ku ne bihayê danûstendina paşîn be, û dibe ku di her kêliyê de berî veqetandinê biguhezîne. Senghor Logistics wekî pargîdaniyek barkêşiyê jî heman tiştî hîs dike:bihayên barhilgiran her roj diguhezin, û em bi rastî nizanin ka meriv çawa bilêv bike, û hîn jî li her derê kêmbûna cîh heye.
Di demên dawî de, dema barkirinêKanadapir dereng hatiye. Ji ber greva xebatkarên rêyên hesinî, qutbûna lojîstîkê û qerebalixê, konteynera li Vancouverê, Prens Rupert, texmîn dike ku ew ê bigire.2-3 hefte li trênê siwar dibin.
Heman tişt ji bo rêjeyên barkirinê li hundur jî derbas dibeewropa, Amerîkaya BaşûrûEfrîka. Şîrketên sewqiyatê jî di demsalên lûtkeyê de dest bi zêdekirina bihayan kirine. Her ku daxwaza ji nûvekirina stokan zêde dibe, faktorên wekî rêveçûna keştiyan ji ber xetereyên jeopolîtîk, û tewra grev jî bûne sedema kêmbûna kapasîteyê. Ji bo barkêşiya behrê ya berbi Amerîkaya Başûr, her çend pereyê we hebe jî cîh tune.
Hêjayî gotinê ye ku bihayê barhilgiriya deryayê her diçe zêde dibe, ûbarkêşiya hewayîûbarkêşiya hesinîbihayên jî ezman bilind bûne. Sedema sereke ya bilindbûna hişk a rêjeyên barkêşiya navneteweyî vê carê ew e ku guheztinên demkî yên bazarê hene, ku ev yek derfetê dide xwediyê keştiyan ku rê û rêjeyên barhilgiran ji nû ve sererast bikin.
Senghor Logistics di heman demê de di kaosa bazara barkêşiyê de jî kûr e. Beriya Krîza Deryaya Sor, li gorî meyla nirxa barkêşan a salên borî, me pêşbînî dikir ku nirxê barhilgiran kêm bibe. Lê belê ji ber Krîza Deryaya Sor û sedemên din, biha dîsa bilind bûne. Di salên berê de, me dikaribû meylên bihayan pêşbîn bikin û budceyên lêçûnên lojîstîkî ji xerîdaran re amade bikin, lê naha em çu carî nikarin wan pêşbîn bikin, û ew qas kaotîk e ku ferman tune. Li gel ku gelek keştî hatine rawestandin û daxwaziya kelûpelan zêde dibe, pargîdaniyên barkirinê dest bi zêdekirina bihayan kirine.Naha divê em hefteyek sê caran ji bo yek lêpirsînê bihayan diyar bikin. Ev zexta li ser xwediyên bar û barkêşan pir zêde dike.
Li hember guheztina bihayên veguhestina navneteweyî ya pir caran,Senghor Logistics' Gotin her gav nûjen û otantîk in, û em bi çalak li cîhê barkirinê ji bo xerîdarên xwe digerin. Ji bo xerîdarên ku di barkirina tiştan de lez dikin, ew pir kêfxweş in ku me cîhê barkirinê ji wan re peyda kiriye.
Dema şandinê: Gulan-16-2024
