Bazirganiya gerdûnî di çaryeka duyemîn de kêm ma, ji ber qelsiya domdar a li Amerîkaya Bakur û Ewropayê, ji ber ku vegerandina piştî pandemiyê ya Chinaînê ji ya hêvîbûnê hêdîtir bû, medya biyanî ragihand.
Li ser bingehek demsalî ya verastkirî, cildên bazirganiyê yên Sibat-Nîsana 2023-an ji 17 mehên berê ne ji hêjmarên bazirganiyê yên Septemberlon-November 2021-an bû.
Li gorî daneyên Buroya Hollandayê ya ji bo Analîza Siyaseta Aborî ("World Trade Monitor", CPB, 23ê Hezîranê), cildên danûstendinê di sê ji çar mehên pêşîn ên 2023-an de li gorî heman heyama sala borî kêm bû.
Pêşkeftina ji Chinaîn û bazarên din ên pêşkeftî yên li Asyayê (bi rêjeyek hindiktir) ji hêla peymanên piçûk ên Dewletên Yekbûyî û girêbestên mezin ên ji Japonya, YE û nemaze Keyaniya Yekbûyî ve hate paşguh kirin.
Ji Sibatê heta Nîsanê,BrîtanyaÎxracat û îthalata 's bi lez û bez kêm bû, ji du caran zêdetir ji aboriyên din ên mezin.
Gava ku Chinaîn ji qefilandin û pêla derketina pandemiyê derdikeve, cildên kargoyê li Chinaînê ji nû ve rabûne, her çend ne bi lez û bez ku di destpêka salê de tê hêvî kirin.
Li gorî Wezareta Veguhestinê, li benderên peravê yên Chinaînê rêça konteynirê heyezêde bûdi çar mehên ewil ên sala 2023-an de li gorî heman heyama sala 2022-an ji sedî 4.
Rêwîtiya konteyner li Port ofSîngapûr, yek ji navendên veguheztinê yên sereke di navbera Chinaîn, mayî yên Asyaya Rojhilat ûewropa, di pênc mehên ewil ên sala 2023-an de jî ji sedî 3 mezin bû.
Lê li cîhek din, rêjeyên barkirinê ji salek berê kêmtir man ji ber ku lêçûnên xerîdar di berbanga pandemiyê de ji mal û karûbaran diçûnrêjeyên faîzê yên bilind li lêçûnên mal û karsaziyê yên li ser tiştên mayînde dixe.
Di nav pênc mehên yekem ên sala 2023-an de, berbi heftan deneh serekebenderên konteynerê yên Dewletên Yekbûyî(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah û Virginia, ji bilî Seattle û New York)%16 kêm bûye.
Li gorî Komeleya Rêhesinên Amerîkî, hejmara konteynerên ku ji hêla rêyên hesinî yên sereke yên Dewletên Yekbûyî ve têne veguheztin di çar mehên pêşîn ên sala 2023-an de 10% kêm bû, ku pir ji wan di rê de û ji benderan re.
Li gorî Komeleya Kamyonan a Amerîkî, tonajê kamyonan jî li gorî salek berê ji% 1 kêm bû.
Li balafirgeha Narita ya Japonya, cildên barkirina hewayî ya navneteweyî di pênc mehên yekem ên sala 2023-an de ji sedî 25% sal bi sal kêm dibe.
Di pênc mehên yekem ên 2023-an de, cildên kargoyê li serBalafirgeha London Heathrowji sedî 8 daket, ku asta herî nizm e ji pandemiya sala 2020-an û vir ve berî qeyrana darayî û paşvekêşana sala 2009-an.
Dibe ku hin sewqiyat ji hewa ber bi deryayê ve çûne ji ber ku kelûpelên zincîra dabînkirinê hêsan dibin û barhilgir balê dikişînin ser lêçûnên lêçûnê, lê kêmbûna tevgera kelûmeyê li seranserê aboriyên pêşkeftî diyar e.
Raveya herî xweşbîn ev e ku hêjmarên barkêşan piştî kêmbûnek tûj di nîvê duyemîn a 2022-an de aram bûye, lê hêj li derveyî Chinaînê nîşanên başbûnê tune ne.
Rewşa aborî ya piştî pandemiyê eşkere dijwar e ku mezin bibe, û em, wekî barkêşan, bi taybetî bi kûrahî hîs dikin. Lê em hîn jî di bazirganiya import û hinardekirinê de tijî bawerî ne, bila dem bêje.
Piştî ceribandina pandemiyê, hin pîşesazî hêdî hêdî dest bi başbûnê kirin, û hin xerîdar jî ji nû ve têkilî bi me re saz kirin.Senghor Logisticsbi dîtina guhertinên weha kêfxweş e. Em nesekinîn, lê bi awayekî çalak çavkaniyên çêtir lêkolîn kirin. Bêyî ku ew tiştên kevneşopî ne anpîşesaziyên nû yên enerjiyê, em hewcedariyên xerîdar wekî xala destpêk û helwestê digirin, karûbarên barkêşiyê xweştir dikin, kalîteya karûbar û karbidestiyê baştir dikin, û di her girêdanê de bi tevahî li hev dikin.
Dema şandinê: Jun-29-2023
