Navê min Jack e.Min di destpêka 2016-an de Mike, xerîdarek Brîtanî nas kir. Ew ji hêla hevala min Anna, ku bi bazirganiya biyanî ya kincan re mijûl e, hate nasandin.Cara yekem ku min bi serhêl bi Mike re têkilî danî, wî ji min re got ku bi dehan qutiyên kincan hene ku ji wan werin şandin.Guangzhou ji Liverpool, UK.
Dadbariya min di wê demê de ev bû ku cil û bergên xerîdar ên bilez in, û dibe ku bazara derveyî welêt hewce bike ku bi yên nû re bigire.Ji xeynî vê, ne gelek tişt hebûn, ûveguhestina hewayîdibe ku minasib zêdetir, da ku ez Mike mesrefa sewqiyata hewayî û şandinsewqiyata deryayêji Liverpool re û dema şandina wê girt, û têbînî û belgeyên veguhestina hewayê, tevîhewcedariyên pakkirinê, beyana gumrikê û belgeyên paqijkirinê, karbidestiya demê ji bo firîna rasterast û girêdana firînê, firokeyên bi karûbarê baş ji Keyaniya Yekbûyî re, û girêdana bi ajansên paqijkirina gumrikê yên biyanî, bacên texmînî, hwd.
Wê demê Mike yekser razî nebû ku wê bide min.Piştî nêzîkî hefteyekê, wî ji min re got ku cil ji bo şandinê amade bûn, lê ew pir bûnbilez û diviyabû di nav 3 rojan de radestî Liverpoolê were kirin.
Min tavilê frekansa firînên rasterast û dema daketinê ya taybetî dema ku balafir tê kontrol kirBalafirgeha LHR, û her weha pêwendiya bi nûnerê me yê Keyaniya Yekbûyî re di derbarê îmkana radestkirina kelûpelan di heman rojê de piştî ku firînê davêje erdê, digel roja amadebûna kelûpelan a hilberîner (Xwezî ne roja Pêncşem an înê, wekî din hatina derveyî dawiya hefteyê dê zêde bike zehmetî û lêçûna veguhastinê), min ji bo gihîştina Liverpool-ê di 3 rojan de nexşeyek veguheztinê û budceya barkirinê çêkir û ji Mike re şand.Her çend di mijûlbûna bi kargeh, belge û randevûyên radestkirina derveyî de hin beşên piçûk jî hebûn,em têra xwe bextewar bûn ku em di dawiyê de di nav 3 rojan de tiştan radestî Liverpoolê bikin, ku bandorek destpêkê li ser Mike hişt..
Dûv re, Mike ji min xwest ku ez tiştan li pey hev bişînim, carinan tenê her du mehan an çaryek carekê, û qebareya her carê ne mezin bû.Wê demê, min ew wekî xerîdarek sereke neparast, lê carinan jê di derbarê jiyana wî ya dawî û plansaziyên barkêşiyê de dipirsî.Wê hingê, rêjeyên barkirina hewayê ji LHR re hîn jî ne ew qas biha bûn.Bi bandora pandemiya di sê salên borî de û veguheztina pîşesaziya hewavaniyê, rêjeyên barkirina hewayê naha du qat zêde bûne.
Xala zivirînê di nîvê sala 2017 de hat. Pêşî, Anna nêzîkî min bû û got ku wê û Mike li Guangzhou pargîdaniyek cilan vekiriye.Ji wan tenê du kes bûn û bi gelek tiştan ve mijûl bûn.Bûye ku ewê roja din herin ofîsa nû û wê ji min pirsî ka wextê min heye ku ez di vî warî de alîkariyê bikim.
Jixwe, ew xerîdar bû ku pirsî, û Guangzhou ne dûrî Shenzhen e, ji ber vê yekê min razî kir.Wê demê tirimbêlek min tune bû, ji ber vê yekê min roja din li ser înternetê otomobîlek kirê kir û berê xwe da Guangzhou, ku bihayê wê rojê ji 100 yuan zêdetir bû.Dema ku ez hatim min fêhm kir ku ofîsa wan, yekbûna pîşesazî û bazirganiyê, li qata pêncemîn e, dûv re min pirsî ka meriv gava bargiran bar dike meriv çawa hildiweşîne.Anna got ku hewce bû ku wan asansorek piçûk û jeneratorek bikirin da ku tiştan ji qata pêncan rakin (kirêya ofîsê erzan e), ji ber vê yekê ez hewce bûm ku ez herim sûkê da ku ez paşê bi wan re asansor û hin qumaşan bikirim.
Ew bi rastî mijûl bû, û karê barkirinê pir dijwar bû.Min du roj di navbera Bazara Mezin a Fabrîk a Haizhu û nivîsgeha li qata 5-an de derbas kir.Min soz da ku ez roja din bimînim û alîkariyê bikim ger ez nekarim wê biqedînim, û Mike roja din hat.Erê, ew yekem hevdîtina min bi Anna û Mike re bû, ûMin hin xalên bandorê bi dest xistin.
Bi vî awayî,Mike û navenda wan li Keyaniya Yekbûyî ji sêwirandin, xebitandin, firotin û bername berpirsiyar in.Pargîdaniya navxweyî ya li Guangzhou ji hilberîna girseyî ya cilên OEM berpirsiyar e.Piştî du salan berhevkirina hilberînê di 2017 û 2018 de, û her weha berfirehbûna karker û amûran, niha dest bi şeklê xwe kiriye.
Fabrîqe bar kir Taxa Panyu.Ji Guangzhou heya Yiwu bi tevahî ji dehan zêdetir kargehên kooperatîfê fermana OEM hene.Hêjmara barkirina salane ji 140 ton di sala 2018 de, 300 ton di sala 2019 de, 490 ton di 2020 de heya hema hema 700 ton di sala 2022 de, ji barkêşiya hewayî, barkêşiya behrê heya radestkirina eşkere, bi dilpakîSenghor Logistics, karûbarê barkêşiya navneteweyî ya profesyonel û bextewar, ez di heman demê de bûm barkêşkerê taybetî yê pargîdaniya Mike.
Bi vî rengî, cûrbecûr çareseriyên veguheztinê û lêçûn ji xerîdaran re têne dayîn ku ji wan hilbijêrin.
1.Bi salan, me di heman demê de panelên balafirgehê yên cihêreng bi firokeyên cihêreng re jî îmze kirine da ku ji xerîdaran re bibin alîkar ku lêçûnên veguhastina herî aborî bi dest bixin;
2.Di warê têkilî û pêwendiyê de, me tîmek karûbarê xerîdar bi çar endaman re damezrand, bi rêzê ve bi her kargehek navxweyî re danûstendinê da ku hilgirtin û hilanîn saz bikin;
3.Depokirina tiştan, etîketkirin, vekolîna ewlehiyê, siwarbûn, hilberîna daneyê, û rêgezkirina firînê;amadekirina belgeyên paqijkirina gumrikê, verastkirin û kontrolkirina lîsteyên pakkirinê û fatûreyê;
4.Û girêdana bi ajansên herêmî re li ser mijarên paqijkirina gumrikê û plansaziyên depokirina depoya radestkirinê, ji bo ku hûn dîmenê tevahiya pêvajoya barkêşiyê û bertekên demkî yên rewşa barkêşiya heyî ya her barkirinê ji xerîdar re fêm bikin.
Pargîdaniyên xerîdarên me hêdî hêdî ji piçûk berbi mezin dibin, ûSenghor Logisticsher ku diçe profesyoneltir bûye, bi xerîdaran re mezin dibe û bihêztir dibe, bi hev re sûdmend û serfiraz dibe.
Dema şandinê: Mar-17-2023
