Blair, pisporê meya lojîstîkê ya Senghor Logistics, barkêşek mezin ji Shenzhen-ê berbi Auckland-ê vekir,Zelanda NûPort hefteya borî, ku lêpirsînek ji xerîdarê dabînkerê meya navxweyî bû. Ev barkirin awarte ye:ew mezin e, bi mezinahiya herî dirêj digihîje 6 m. Ji lêpirsînê heya veguheztinê, 2 hefte girt ku mezinahî û pirsgirêkên pakkirinê piştrast bikin. Li ser çawaniya mijûlbûna bi pakkirinê re gelek hewldan, danûstandin û nîqaş hebûn.
Blair bawer dike ku ev barkirin doza herî klasîk a barkirinên pir dirêj e ku ew pê re rû bi rû maye. Nikarim lê bixwazim wê parve bikim. Ji ber vê yekê, meriv çawa di dawiyê de barkirinek wusa tevlihev çareser dike? Ka em li tiştên jêrîn binêrin:
Mal:refikên supermarket.
Taybetmendî:Dirêjiyên cûda, mezinahiyên cûda, xêzên dirêj û zirav.
Mezinahiya pakkirinê ya girseyî bi vî rengî ye. Giraniya giştî ya yek perçeyê ne pir giran e, lê du hilber hene ku pir dirêj in, bi rêzê ve 6 m û 2,7 m, û hin beşên belavbûyî jî hene.
Pirsgirêkên ku di şandinê de rû bi rû ne:Ger qutiyên darîn ên bê fumîgasyon li gorî hewcedariyên depoyê bikar bînin, lêçûna qutiyên dar ên taybetî yên dirêj û mezin ên mîna vê dê bibepir biha (nêzîkî 275-420 $ US), lê xerîdar neçar e ku bilêvkirin û budceya destpêkê bihesibîne. Ev lêçûn di wê demê de ne bûdce bû, ji ber vê yekê dê bêwate winda bibe.
Ev navnîşa pakkirinê ya barkirina bargiraniyê ya ji Chinaînê berbi Zelanda Nû ye
Gava ku kargeha xerîdar konteyneran bar dikir, ew her gav hilberan di konteyneran de bar dikin wekî ku di wêneyê jorîn de tê xuyang kirin berî ku Senghor Logistics were desteser kirin.
Bi gelemperî, ji vî rengî bêtir tiştan têne şandinkonteynerên tije (FCL). Berê, dema ku kargeha xerîdar konteyneran bar dikir, hilberên refikan wekî ku di wêneya jor de tê xuyang kirin di nav kulman de dihatin berhev kirin. Parçeyên yekane bi fîlimê ve hatin girêdan, û binî jî bi du lingan wekî kunên forkliftê hate piştgirî kirin. Forklift ewil ew di nav konteynerê de bi rengek horizontî vekir, û dûv re jî bi destan ew girt. Forkliftê bikar bînin da ku wê di konteynerê de bar bikin.
Zehmetî:
Ji bo vê barkirina bargiraniyê, xerîdar jî hêvî kir ku barkirina girseyêembardikare bi vî rengî barkirinê re hevkariyê bike. Lê bersiv helbet na bû.
Pargîdaniyên bargiraniya girs xwedan pêdiviyên xebitandinê yên hişk in:
1. Ne hewce ye ku bê gotin, ew etalûkeyîku konteynir bi vî awayî bar bikin.
2. Di heman demê de, operasyonên weha jî pir inasteng, û embar jî bi fikar in ku ew ê bibezirarê bide eşyayan. Ji ber ku barhilgir cûrbecûr kelûmelên ku li hev hatine berhev kirin e, depo nikare ewlehiya pakêtek wusa hêsan û tazî garantî bike.
3. Bi ser de jî, divê em pirsgirêka jili cîhê pakkirinê vedikin. Piştî şandina ji Chinaînê berbi Zelanda Nû, dê xebatkarên herêmî hîn jî bi pirsgirêkên weha re rû bi rû bimînin.
Çareseriya Yekem:
Dûv re em fikirîn, her çend perçeyên ferdî yên van tiştan nisbeten dirêj in jî, ew bi serê xwe ne giran in. Ma ew dikarin rasterast bi girseyî bêne pak kirin û yek bi yek li konteyneran werin barkirin? Di dawiyê de, ji ber sedemên jorîn ji hêla depoyê ve hate red kirin. Ewewlekariya tiştanGer ew tazî û bi girseyî bên pakkirin jî nayê garantî kirin.
Û gava ku ew ji Çînê berbi Zelanda Nû hat şandin,embarên portê yên meqsedê hemî bi forkliftan têne xebitandin. Embarên biyaniyan lêçûnên karkeran zêde ne û mirov hindik in, ji ber vê yekê ne mimkûn e ku yek bi yek bar bikin.
Di dawiyê de, li ser bingehapêdiviyên wargehê û lêçûnên lêçûnên, xerîdar biryar da ku tiştan li ser paletan bişîne. Lê cara yekem fabrîkayê wêneyê paletê da min, wiha bû:
Di encamê de helbet bi ser neket. Bersiva embarê wiha ye:
(Niha, ambalaja ji paletê pir zêde ye, tişt bi hêsanî têne xêz kirin, û kember bi hêsanî têne şikandin. Ambalaja heyî ji hêla embara Pinghu ve nayê berhev kirin. Em pêşniyar dikin ku paletê bi qasî ku tiştan pêvajo bikin, û ewle bikin. ew bi kemberan re da ku pê ewle bibe ku pakkirin bi hêz e, û lingên forklift sabît û baş in an jî ew dikare di çarçoveyek darîn a girtî de were hilanîn pakkirin bi hêz e, lingên forklift ji bo xebatê dihêlin.)
Piştî berteka ji xerîdar re, xerîdar jî bi çêkerê ku di xweşkirina paletan de pispor e piştrast kir. Paletek yekane ji bo ew çend dirêj nikare were xweş kirin.Bi gelemperî, paletên xwerû herî zêde bi qasî 1.5 m dirêj in.
Çareseriya Duyemîn:
Paşan,Blair piştî ku bi hevkarên me re gotûbêj kir, çareseriyek peyda kir. Ma gengaz e ku meriv paletek li her du dawiya kelûpelan deyne da ku dema ku di konteynerê de bar dikin du forklift karibin wan bi hev re bar bikin? Ev piştrast dike ku forklift dikare bixebite û lêçûnên xilas dike.Piştî danûstandina bi wargehê re, me di dawiyê de hin hêvî dît.
(2,8 m dirêj, li her aliyek paletek. Ev hevwate ye paletek dirêj a 3 m û divê di navbera paletan de valahiyek nemîne. Ev piştrast dike ku pakkirin zexm û bihêz e, jor dikare tiştan bigire, kemberan bigire. zexm in, û lingên forklift bi îstîqrar in. Wê hingê ew dikare were berhev kirin.
Yeka din 6 m dirêj e, li her du dawiyan jî paletek heye. Di navbera paletên navîn de pir mezin e. Em pêşniyar dikin ku meriv paletek bi qasî ku hilber an çarçoveyek darîn a mohrkirî pêvajo bike.)
Di dawiyê de, li ser bingeha nerînên ji depoya jorîn, xerîdar biryar da:
Ji bo tiştên 6 m dirêj, em tenê dikarin qutiyek darîn a bê fumîgasyon pak bikin; ji bo tiştên dirêj ên 2.7 m, divê em du paletên dirêj ên 1.5M xweş bikin, ji ber vê yekê mezinahiya pakkirina dawîn wiha ye:
Piştî pakkirinê, Blair ew ji bo vekolînê şand embarê. Bersiv ev bû ku ew hîn jî hewceyê nirxandina li ser cîhê bû, lê bi bextewarî, nirxandina dawî derbas bû û ew bi serfirazî hate danîn nav embarê.
Xerîdar di heman demê de lêçûnek qutiyek darîn a fumigasyonê, bi kêmî ve zêdetirî 100 dolarên Amerîkî xilas kir. Û xerîdar got ku plansazkirin, hilanîn û ragihandina me ya veguheztina kargoyê û yekkirina barkêşan kir ku ew pisporiya Senghor Logistics bibînin, û ew ê ji bo fermanên paşîn bi me re bipirsin.
Pêşniyar:
Ev doz li vir tê parve kirin, lê di derbarê şandina tiştên pir mezin an dirêj de, li vir pêşniyarên jêrîn hene:
(1) Em pêşniyar dikin ku dema ku budçeyek lêçûnên barkirinê çêbikin,lêçûna paletkirin an qutiyên darîn ên bê fumîgasyonpêdivî ye ku budce were darve kirin da ku ji windahiyên paşîn ên ku ji ber kêmbûna budceyê çêdibin dûr bisekinin.
(2) Piştrast bikin ku hemî malzemeyên kelûpelên dabînkerê divê nû bin û divê neyên qelew, mêş û pir kevn bin. Gelek rindik,Awistrelyaû Zelanda Nûdaxwazên pir hişk ên fumîgasyonê hene. Ewbelgeya fumigationPêdivî ye ku ji hêla Gumrika Komara Gel a Chinaînê ve were derxistin, û ji bo verastkirina gumrikê sertîfîkaya fumigation hewce ye.
(3) Ji bo tiştên pir mezin,lêzêdekirina hilgirtina dijwarji bo hilberên mezin dibe ku li hundur û derveyî welêt jî çêbibin. Her weha ji bîr mekin ku budceyek çêbikin. Her wargeh li Chinaîn û welatê we standardên barkirinê yên cihêreng hene. Em pêşniyar dikin ku çareseriyên barkêşiyê bi kesane bipirsin.
Senghor Logistics ne tenê ji karsaziya importê re xizmet dikemişteriyên derve, lê di heman demê de bi dabînker û kargehên bazirganiya biyanî ya navxweyî re têkiliyên hevkariyê yên kûr jî heye.
Zêdetirî deh sal e em bi kûrahî beşdarî pîşesaziya barkêşiyê bûne, û me gelek kanal û çareseriyên ji bo veguheztina lêpirsînê hene.
Digel vê yekê, me di berhevkirina konteynerê de xwedî ezmûnek dewlemend e, ji ber vê yekê xerîdarên bargiraniya girs jî dikarin bi pêbawerî tiştan bişînin.
Awistralya, Zelanda Nû ûewropa, emrîka, Kanada, Başûrê Rojhilatê Asyayêwelat bazarên me yên bi avantaj in. Me hûrguliyên barkêşiyê yên pir zelal ji bo hemî aliyên barkêşiya deryayî û barkirina hewayê heye. Di heman demê de, bihayên zelal in û kalîteya karûbarê baş e.Wekî din, karûbarên me pereyê we xilas dikin.
Heke hûn hewceyê karûbarên barkirinê ji Chinaînê ber Zelanda Nû, hûn bi xêr hatin ku bi me re şêwir bikin!
Dema şandinê: Oct-23-2023
